শুক্রবার অশোকাপুরম স্টেশনে রেল আধিকারিকদের সঙ্গে সাংসদ প্রতাপ সিমহা এবং বিধায়ক টিএস শ্রীবৎস। , ছবির ক্রেডিট: এম এ শ্রীরাম
অশোকাপুরম রেলওয়ে স্টেশনের সম্প্রসারণ যথাসময়ে সম্পন্ন হবে এবং আগস্টে চালু করা হবে।
কাজের মধ্যে দুটি নতুন স্থির লাইন, দুটি পিট লাইন এবং দুটি অতিরিক্ত প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা আরও ট্র্যাফিক পরিচালনা করার জন্য স্টেশনের ক্ষমতা বাড়াবে। এটি মহীশূর রেলওয়ে স্টেশনের যানজট কমাতে সরাসরি প্রভাব ফেলবে, যা প্রতিদিন 36 জোড়ার বেশি ট্রেন পরিচালনা করে এবং যানজট থাকে।
বিভাগীয় প্রকৌশলী (সমন্বয়) রবিচন্দ্রনের নেতৃত্বে ঊর্ধ্বতন রেল কর্মকর্তারা মহীশূরের সাংসদ প্রতাপ সিমা এবং বিধায়ক কৃষ্ণরাজ টিএস শ্রীবৎসাকে চলমান কাজের বিষয়ে অবহিত করেছেন। তিনি বলেছিলেন যে প্রকল্পটির ব্যয় 30 কোটি টাকা, যার মধ্যে 23 কোটি টাকা ব্যয় করা হয়েছে এবং জয়নগর দিক থেকে স্টেশনের দ্বিতীয় প্রবেশদ্বার তৈরি করা হচ্ছে।
মিঃ সিমহা বলেন যে অশোকাপুরম রেলওয়ে স্টেশনের সমাপ্তির পরে পাঁচটি প্ল্যাটফর্ম থাকবে যার মধ্যে দুটি নাঞ্জনগুদ এবং চামরাজানগর থেকে আপ এবং ডাউন ট্রেন পরিচালনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে এবং বাকি তিনটি প্ল্যাটফর্ম অশোকাপুরম এবং মাইসুরু থেকে অন্যান্য গন্তব্যের জন্য ব্যবহার করা হবে। দূরপাল্লার ট্রেন চালানোর জন্য করা যেতে পারে। ,
তিনি বলেন, মহীশূরে শেষ হওয়া কিছু ট্রেন অশোকাপুরম পর্যন্ত বাড়ানোর সম্ভাব্যতা খুঁজে বের করার জন্য একটি বৈঠক ডাকা হবে। এটি শুধুমাত্র মাইসুরু স্টেশনে যানজট নিরসনে সাহায্য করবে না বরং শ্রীরামপুরা, অশোকাপুরম, জয়নগর এবং আশেপাশের এলাকার বিপুল সংখ্যক যাত্রীদের উপকৃত করবে।
“আমরা মাইসুরু পর্যন্ত মুম্বাই-বেঙ্গালোর উদ্যান এক্সপ্রেসের সম্প্রসারণ চেয়েছি, কিন্তু বেঙ্গালুরুতে স্টেকহোল্ডারদের কাছ থেকে বিরোধিতা রয়েছে এই কারণে যে তাদের কোটা মাইসুরু দখল করবে। তবে ভয়টি ভুল হয়ে গেছে কারণ ট্রেনের মাইসুরুতে নিজস্ব কোটা রয়েছে এবং প্রয়োজনে একটি অতিরিক্ত কোচ লাগানো যেতে পারে,” মিঃ সিমহা বলেছিলেন।
মাইসুরু প্রধান স্টেশনের সম্প্রসারণ সম্পর্কে, এমপি বলেছিলেন যে মূল স্টেশনের ওভারহোলিং এবং পুনর্নির্মাণের জন্য দরপত্র পাঠানো হয়েছে, যেখানে অতিরিক্ত তিনটি প্ল্যাটফর্ম এবং চারটি পিট লাইন থাকবে। বিদ্যমান স্টেশনগুলির সক্ষমতা বৃদ্ধির কাজ শেষ হলে অতিরিক্ত আন্তঃনগর যাত্রী পরিষেবার প্রস্তাব করা হবে৷
এছাড়াও, মাইসুরু-বেঙ্গালুরু রুটের কার্ভগুলিকে সমতল করার প্রস্তাব রয়েছে। রুটটিতে বিভিন্ন ডিগ্রীর প্রায় 150টি বক্ররেখা রয়েছে যা সর্বাধিক অনুমোদিত গতি হ্রাস করে। রেল আধিকারিকদের মতে, ট্র্যাকের বক্রতা কমাতে কাজ করা হচ্ছে যাতে ট্রেনগুলিকে উচ্চ গতিতে চলতে সক্ষম করা যায়।
আধিকারিকরা বলেছেন যে বর্তমানে, মাইসুরু-বেঙ্গালুরু সেকশনে সর্বাধিক অনুমোদিত গতি ছিল 110 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টা এবং বক্ররেখাগুলি হ্রাস বা সমতল করা হলে সর্বাধিক অনুমোদিত গতি 130 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় বাড়ানো যেতে পারে।