দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে দেশের সমস্ত রেলওয়ে জোনের মধ্যে সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স অর্জনের জন্য বিভিন্ন পদক্ষেপের মাধ্যমে ট্রেনের গতিশীলতা উন্নত করার জন্য মনোযোগী প্রচেষ্টা চালিয়েছে। ছবির ক্রেডিট: ফাইল ছবি
হুবলি-ভিত্তিক দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে সমস্ত অঞ্চলের মধ্যে সর্বোচ্চ গতিশীলতার উন্নতি অর্জন করেছে।
দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে তার এখতিয়ারে রেল সংযোগ বাড়ানোর জন্য অগ্রণী প্রচেষ্টা গ্রহণ করেছে, কর্মকর্তারা মঙ্গলবার বলেছেন।
একটি বিবৃতিতে, মুখ্য জনসংযোগ আধিকারিক অনীশ হেগডে বলেছেন যে হুবলি অঞ্চল নির্দিষ্ট প্যারামিটারে সমস্ত অঞ্চলের মধ্যে শীর্ষস্থানীয় হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে।
2022-23 আর্থিক বছরে, দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে দেশের সমস্ত রেলওয়ে জোনের মধ্যে সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স অর্জনের জন্য বিভিন্ন পদক্ষেপের মাধ্যমে ট্রেনের গতিশীলতা উন্নত করার জন্য মনোযোগী প্রচেষ্টা চালিয়েছে।
এটি মালবাহী ট্রেনের গড় গতি (স্টেবলিং এবং ইয়ার্ডিং সহ) 53% এর গতিশীলতার একটি দৃশ্যমান উন্নতি অর্জন করেছে যা এপ্রিল 2022 এর 13.97 কিমি প্রতি ঘন্টা থেকে এপ্রিল 2023 এ 21.6 কিমি প্রতি ঘন্টায় বৃদ্ধি পেয়েছে। 2022 সালের মার্চ মাসে গাদগ বাইপাস চালু করার মতো বিভিন্ন কাজ বাস্তবায়নের মাধ্যমে এই অসাধারণ উন্নতি সম্ভব হয়েছে।
এটি গোয়া/হুবলি থেকে বিজয়পুরার দিকে আসা পণ্যবাহী ট্রেনের লোকোমোটিভগুলিকে উল্টাতে সময় বাঁচিয়েছে। এটি গদগ জংশনে প্রবেশের জন্য মালবাহী ট্রেনের প্রয়োজনীয়তাও দূর করে। সেপ্টেম্বর 2019 সালে চালু হওয়া হুবলি বাইপাস, হুবলি স্টেশনে প্রবেশকারী পণ্যবাহী ট্রেনের যানজট কমাতে সাহায্য করেছে এবং হুবলি জংশনের মধ্য দিয়ে যাওয়া অনেক মেল/এক্সপ্রেস ট্রেনের সময়ানুবর্তিতাকে উন্নত করেছে।
দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে সমস্ত অঞ্চলের মধ্যে সর্বকালের সর্বোচ্চ বিদ্যুতায়ন অর্জন করেছে। 2022-23 সালে, এটি 874 RKM এর সর্বোচ্চ বিদ্যুতায়ন অর্জন করেছে। সব প্রধান রুটে বিদ্যুতায়ন করা হচ্ছে। এটি 2022-23 সালে ডিজেল ব্যয়ে 205 কোটি টাকা সাশ্রয় করে না, তবে ট্র্যাকশন রূপান্তরের প্রয়োজনীয়তাও দূর করে পথে, 2022-23 সালে 24টি ট্রেনকে বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশনে রূপান্তরিত করা হবে।
দ্বিগুণ, নতুন লাইন
2022-23 সালে, দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে 228.5 কিলোমিটারের দ্বিগুণ এবং নতুন লাইনের সর্বোচ্চ কমিশনিং অর্জন করেছে। একটি রেকর্ড নতুন লাইন এবং দ্বিগুণ 2022-23 (228 কিমি) এ অর্জন করা হবে। ইয়েলাহাঙ্কা-পেনুকোন্ডা (120 কিমি) এবং হুবলি-বেঙ্গালুরু (469 কিমি) এর মতো গুরুত্বপূর্ণ রুটের দ্বিগুণও সময়ানুবর্তিতার উন্নতিতে অবদান রেখেছে।
বিভাগীয় গতি
18টি স্থানে বক্ররেখা এবং পিএসআরগুলি সরিয়ে গতি বাড়ানোর জন্য সমন্বিত প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। 732 কিলোমিটারে, সর্বাধিক অনুমোদিত গতি 110 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় এবং 91.6 কিলোমিটারে, গতি 100 কিলোমিটার প্রতি ঘণ্টায় বাড়ানো হয়েছিল। এবং, লুপ লাইনে, গতি কিমি 437 এ 10 কিমি/15 কিমি প্রতি ঘন্টা থেকে 30 কিমি প্রতি ঘণ্টায় উন্নীত হয়েছিল।
2022-23 সালে, 116টি ট্রেনের গতি বাড়ানো হয়েছে, মোট 2,718 মিনিট বাঁচানো হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, বেঙ্গালুরু এবং হুবলির মধ্যে রানী চেন্নাম্মা এক্সপ্রেস (16589) আগে প্রায় 7.5 ঘন্টা সময় নিত, কিন্তু এখন যাত্রা সম্পূর্ণ করতে মাত্র 6.5 ঘন্টা সময় নেয়।
2021-22 সালে, রানি চেন্নাম্মাকে 39 মিনিট (শেষ থেকে শেষ) এবং 2022-23 সালে 45 মিনিটের গতি দেওয়া হয়েছিল।
দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে সর্বাধিক সংখ্যক এন্ড টু এন্ড সাপ্লাই ট্রেন চালাচ্ছে। মালবাহী ট্রেনগুলি যেগুলি ফাটল হিসাবে চালিত হয়েছিল, অর্থাত্ কোন স্টপেজ ছাড়াই শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত চলা ট্রেনগুলি উচ্চ গড় গতি অর্জন করেছে এবং কার্যকরভাবে ট্রানজিট সময় কমিয়েছে।
“2021-22 সালে, আমরা 2,503টি ক্র্যাক ট্রেন পরিচালনা করেছি এবং 2022-23 সালে, আমরা কম সময়ে দীর্ঘ দূরত্বে বেশি পরিমাণে পণ্যসম্ভার পরিবহনের জন্য 6,077টি ক্র্যাক ট্রেন পরিচালনা করেছি,” তিনি বলেছিলেন।
এই উন্নত থ্রুপুট এবং বর্ধিত সেকশন ক্ষমতার ফলে পণ্য ওয়াগনগুলির আরও ভাল টার্ন-রাউন্ড হয়েছে। এটি দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়েকে তার সর্বোচ্চ 46.7 মিলিয়ন টন লোডিং নিবন্ধন করতে সক্ষম করেছে, 2007-08 সালে পূর্ববর্তী রেকর্ড ছিল 46.24 মিলিয়ন টন।
মহাব্যবস্থাপক সঞ্জীব কিশোর বলেন, জোনে রেলওয়ে অবকাঠামো সম্প্রসারণের পাশাপাশি মূলধন বিনিয়োগে এখন অভূতপূর্ব জোর দেওয়া হচ্ছে। আগামী দিনগুলিতে, দক্ষিণ পশ্চিম রেলওয়ে শিল্পের পাশাপাশি যাত্রীদের জন্য পছন্দের পরিবহণকারী হিসাবে আবির্ভূত হবে।