2002 থেকে 2007 সালের মধ্যে প্রথম ধাপে মোট 70টি ট্রেন সংগ্রহ করা হয়েছিল এবং তাদের 30 বছরের মোট আয়ুষ্কালের 14 থেকে 19 বছর পূর্ণ করেছে। এখন সেগুলি দ্বিতীয় ও তৃতীয় ধাপে চালু হওয়াগুলির সাথে ধীরে ধীরে নবায়ন ও পরিমার্জন করা হচ্ছে।
দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (DMRC) প্রধান নির্বাহী পরিচালক অনুজ দয়াল বলেছেন, ‘প্রথম এই ধরনের ট্রেনটি 2021 সালের নভেম্বরে পরিষেবাতে পুনরায় যুক্ত করা হয়েছিল। অবশিষ্ট ট্রেনগুলি ধীরে ধীরে সংস্কার করা হয়েছিল এবং এপ্রিল 2023 এর মধ্যে পুনরায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। সংস্কারের জন্য 18টি ট্রেনের আরেকটি সেট দেওয়া হয়েছিল। তিনি বলেছিলেন যে সংস্কার কাজ 2025 সালের মার্চের মধ্যে শেষ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
এই ট্রেন সেটগুলির অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে যৌগিক উপকরণ এবং বৈদ্যুতিক প্যানেল সহ কাঠের মেঝে পুনর্নবীকরণ, সেইসাথে সেলুন এবং ক্যাবের অভ্যন্তরীণ পুনঃপেইন্টিং।
একজন DMRC আধিকারিক বলেছেন, “এই মিড-লাইফ আপগ্রেডের অংশ হিসাবে, ট্রেনগুলিকে বাকী ট্রেনের সমতুল্য আনতে নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি দিয়ে রেট্রোফিট করা হয়েছে বা সংশোধন করা হয়েছে, যা পরবর্তীতে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় ধাপের সম্প্রসারণে চালু করা হবে।” আমি গিয়েছিলাম “
ডিএমআরসি অনুসারে, 1998 সালে 65.1 কিলোমিটার রুট সহ দিল্লি মেট্রো ফেজ 1 এর নির্মাণ শুরু হয়েছিল। প্রথম বিভাগটি 2002 সালে খোলা হয়েছিল এবং শেষ বিভাগটি 2006 সালে খোলা হয়েছিল। এই পর্যায়ে ব্রডগেজ ট্র্যাকের উপর তিনটি নতুন লাইন নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত। এর মধ্যে 18টি স্টেশন সহ শাহদারা থেকে রিথালা পর্যন্ত 22 কিলোমিটার দীর্ঘ রেড লাইন, 10টি স্টেশন সহ বিশ্ববিদ্যালয় থেকে কেন্দ্রীয় সচিবালয় পর্যন্ত 11 কিলোমিটার দীর্ঘ হলুদ লাইন এবং 30টি স্টেশন সহ দ্বারকা সেক্টর 9 থেকে ইন্দ্রপ্রস্থ পর্যন্ত 32.1 কিলোমিটার দীর্ঘ ব্লু লাইন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ কাজ 2006 সালে মোট 124.9 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের সাথে শুরু হয়েছিল। প্রথম বিভাগটি 2008 সালে এবং শেষটি 2011 সালে খোলা হয়েছিল। ভায়োলেট লাইন) 2014 সালে আসছে এবং শেষ সেগমেন্ট (ধূসর রেখা) অক্টোবর 2019-এ।
DMRC বর্তমানে চতুর্থ ধাপের অধীনে তিনটি অগ্রাধিকার করিডোর নির্মাণ শুরু করেছে – জনকপুরী পশ্চিম-আরকে আশ্রম (ম্যাজেন্টা লাইন), মজলিস পার্ক-মৌজপুর (পিঙ্ক লাইন) এবং অ্যারোসিটি-তুঘলাকাবাদ (সিলভার লাইন)।