ইতালীয় অটোমেকার অটোমোবিলি ল্যাম্বরগিনি 2024 সালের শেষ নাগাদ ভারতে তার মডেলগুলিতে হাইব্রিড প্রযুক্তি স্থাপন করার পরিকল্পনা করেছে, কারণ ইতালীয় সুপার স্পোর্টস কার নির্মাতা আগামী বছরগুলিতে তার গাড়ি থেকে নির্গমন অর্ধেক করার লক্ষ্য রেখেছে, একটি শীর্ষ সংস্থার মতে। .
শীর্ষস্থানীয় খেলোয়াড়টিও আস্থা প্রকাশ করেছেন যে দেশের কর নীতিটি সামঞ্জস্যপূর্ণ, যদিও যে কোনও ট্যাক্স কাট স্বাগত জানানো হবে।
কোম্পানি বর্তমানে দেশে তিনটি মডেল বিক্রি করছে – প্রিমিয়াম SUV Urus এবং দুটি সুপার স্পোর্টস কার Huracan Tecnica এবং Aventador, যার দাম শুরু হচ্ছে Rs. ৩ কোটি টাকা।
“আমাদের জন্য রোডম্যাপ হল 2024 সালের শেষ নাগাদ আমরা আমাদের সম্পূর্ণ মডেল রেঞ্জকে হাইব্রিডাইজ করতে যাচ্ছি। তাই এই বছর আমাদের কাছে প্রথম হাইব্রিড, নতুন V12 থাকবে, তারপর 2024 সালে আমাদের থাকবে Urus হাইব্রিড এবং একটি নতুন V10। যা একটি হাইব্রিড হতে চলেছে৷’ ল্যাম্বরগিনি ভারতের প্রধান শরদ আগরওয়াল পিটিআইকে জানিয়েছেন।
2028 সালে কোম্পানি বিশ্বব্যাপী চতুর্থ মডেল আনার পরিকল্পনা করেছে যা সম্পূর্ণ হতে চলেছে বৈদ্যুতিক মডেল, তিনি বলেন.
“ধারণা হল 2025 সালের মধ্যে আমাদের গাড়ি থেকে নির্গমন 50 শতাংশ কমানো,” আগরওয়াল বলেছেন।
সংস্থাটি বিশ্বব্যাপী আপগ্রেড করা মডেলগুলি নিয়ে আসবে এবং তারপরে ভারতীয় বাজারেও তা চালু করবে।
Lamborghini 2007 সালে ভারতে কার্যক্রম শুরু করে। গত বছর, এটি ভারতে 92 ইউনিট বিক্রি করেছে, যা 2021 সালে 69 ইউনিটের তুলনায় 33 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
আমদানি করা গাড়ির উপর উচ্চ কর আরোপ করা ভারতে বিলাসবহুল গাড়ি বিভাগের বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করছে কিনা এমন প্রশ্নে, আগরওয়াল বলেন: “আজ, বাজার আমাদের বর্তমান কর কাঠামোর সাথে সংযুক্ত…যা শুল্ক কমাতে চাই না…কিন্তু এটা আমাদের দিক থেকে অগ্রাধিকার নয়…’ তিনি আরও বলেন, ‘গত 5-6 বছরে আমরা দেখেছি যে সরকারের পক্ষ থেকে একটি ধারাবাহিক কর ব্যবস্থা রয়েছে এবং আমরা সবসময় এই ধারাবাহিকতা বজায় রাখার জন্য অনুরোধ করব। সেগমেন্টটি কাঠামোর সাথে সারিবদ্ধ হয়ে গেলে বৃদ্ধি পাবে।” তিনি বলেন, সরকারের উচিত নীতিমালায় ধারাবাহিকতা বজায় রাখা।
আগরওয়াল বলেন, “আমরা এটা (ট্যাক্স) কমাতে বলছি না, কিন্তু যদি কমানো হয় তাহলে কে বলবে না,” আগরওয়াল বলেন।
ল্যাম্বরগিনি ভারতে তার সম্পূর্ণ মডেল রেঞ্জ আমদানি করে।
বর্তমানে, CBU (সম্পূর্ণভাবে নির্মিত ইউনিট) যার CIF মূল্য US$40,000-এর বেশি বা পেট্রোল-চালিত যানবাহনের জন্য 3,000 cc এর বেশি ইঞ্জিন এবং ডিজেল-চালিত যানবাহনের জন্য 2,500 cc এর বেশি ইঞ্জিন ধারণক্ষমতা 100 শতাংশের বেশি। শুল্ক