মুম্বাই: পরিবহন বিভাগ সূত্র সোমবার জানিয়েছে যে মুম্বাইতে দ্বি-চাকার জনসংখ্যা 27 লাখে পৌঁছেছে যার ঘনত্ব প্রতি কিলোমিটারে 1,350।
দ্বিতীয় সর্বাধিক ঘনত্বের শহর পুনে হল একটি টু-হুইলার জনসংখ্যা 2.45 মিলিয়ন এবং প্রতি কিমিতে 1,112টি বাইকের ঘনত্ব তারিখ অনুসারে। তুলনায়, চেন্নাই, বেঙ্গালুরু, দিল্লি এবং কলকাতায় বাইকের ঘনত্ব প্রতি কিলোমিটারে 1,000 বাইকের কম।
সূত্র জানিয়েছে যে মুম্বাইতে দু-চাকার গাড়ির সংখ্যা গত ছয় বছরে 8 লক্ষেরও বেশি বেড়েছে – 2017 সালে 19 লক্ষ থেকে এখন 27 লক্ষে দাঁড়িয়েছে।
আপনি যদি বছরের পর বছর তথ্য দেখেন, মুম্বাইয়ে বাইকের ঘনত্ব ধীরে ধীরে বাড়ছে। আগের বছরের তুলনায় 2018 সালে প্রতি কিলোমিটারে 100টি বাইক বেড়েছে এবং 2019 সালে 75টি, 2020 সালে 50টি, 2021 সালে 75টি এবং 2022 সালে 75টি বাইকের সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে, ডেটা দেখায়৷ কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে গত কয়েক বছরে দশেরা এবং দীপাবলির মতো উত্সব মরসুমে বিক্রি অনেক বেশি ছিল।
মুম্বাইতে বাইকের নিবন্ধন বৃদ্ধির ফলে যানজট, দূষণ এবং আরও পার্কিংয়ের সমস্যা যুক্ত হয়েছে। পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে অনেক বাইকারদের দ্বারা বেপরোয়া গাড়ি চালানোর বিষয়ে একটি ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ রয়েছে, যোগ করে যে বাইকগুলি এখন রাস্তার বেশি জায়গা নেয় এবং কখনও কখনও ফুটপাথের খুব কাছাকাছি বা ফুটপাথের উপর রাইড করে, যা পথচারীদের বিপদের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
মুম্বাই মোবিলিটি ফোরামের এভি শেনয় বলেছেন যে খুব শীঘ্রই একটি “স্যাচুরেশন পয়েন্ট” আসবে যখন নাগরিকরা নতুন বাইক কেনা থেকে বিরত থাকবে।
“বিক্রয় এমন পর্যায়ে বাড়তে পারে যখন লোকেরা বুঝতে পারে যে এটি BEST এসি বাসের মতো সস্তা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের চেয়ে বেশি লাভজনক নয়, যা আপনাকে 6 টাকায় 5কিমি যাত্রা দেয়। এটি তখন ঘটবে যখন BEST তার বাস ফ্লিট আপগ্রেড করবে এবং ফ্রিকোয়েন্সি উন্নত করবে, ” সে বলেছিল. বলেন.
শেনয় আরও যোগ করেছেন: “এছাড়াও, নাগরিকরা যখন বুঝতে পারে যে মেট্রো ট্রেনের চেয়ে যানজটপূর্ণ রাস্তায় যাতায়াতের সময় বেশি, তারা দ্বি-চাকার গাড়ি এবং গাড়ি থেকে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে চলে যাবে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে শক্তিশালী করতে হবে।”
পরিবহণ কর্মী গৌরাঙ্গ ভোরা দাবি করেছিলেন যে শহরে দু-চাকার গাড়ির নিবন্ধনের একটি “সীমা” থাকা উচিত এবং মুম্বাইতে সীমিত রাস্তার জায়গার পরিপ্রেক্ষিতে বছরে কতগুলি নতুন বাইক নিবন্ধন করা যেতে পারে তার একটি ক্যাপ থাকা উচিত। “এছাড়াও, একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয় হল অনেক জায়গায় রাস্তায় এবং ফুটপাথে পার্ক করা বাইকের সংখ্যা, যা পথচারীদের অসুবিধার কারণ।”
রাজ্য পরিবহণ কমিশনার বিবেক ভীমানওয়ার বলেছেন যে নতুন দু-চাকার গাড়ির রেজিস্ট্রেশনে কোনও বিধিনিষেধ নেই। হেলমেট না পরা বাইক চালকদের বিরুদ্ধে আইনানুগ ব্যবস্থা নেওয়া হবে বলে জানান তিনি। তিনি বলেছিলেন যে লঙ্ঘনকারীদের ই-চালান জারি করার জন্য ইলেকট্রনিক প্রয়োগ করা হবে।
দ্বিতীয় সর্বাধিক ঘনত্বের শহর পুনে হল একটি টু-হুইলার জনসংখ্যা 2.45 মিলিয়ন এবং প্রতি কিমিতে 1,112টি বাইকের ঘনত্ব তারিখ অনুসারে। তুলনায়, চেন্নাই, বেঙ্গালুরু, দিল্লি এবং কলকাতায় বাইকের ঘনত্ব প্রতি কিলোমিটারে 1,000 বাইকের কম।
সূত্র জানিয়েছে যে মুম্বাইতে দু-চাকার গাড়ির সংখ্যা গত ছয় বছরে 8 লক্ষেরও বেশি বেড়েছে – 2017 সালে 19 লক্ষ থেকে এখন 27 লক্ষে দাঁড়িয়েছে।
আপনি যদি বছরের পর বছর তথ্য দেখেন, মুম্বাইয়ে বাইকের ঘনত্ব ধীরে ধীরে বাড়ছে। আগের বছরের তুলনায় 2018 সালে প্রতি কিলোমিটারে 100টি বাইক বেড়েছে এবং 2019 সালে 75টি, 2020 সালে 50টি, 2021 সালে 75টি এবং 2022 সালে 75টি বাইকের সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে, ডেটা দেখায়৷ কর্মকর্তারা জানিয়েছেন যে গত কয়েক বছরে দশেরা এবং দীপাবলির মতো উত্সব মরসুমে বিক্রি অনেক বেশি ছিল।
মুম্বাইতে বাইকের নিবন্ধন বৃদ্ধির ফলে যানজট, দূষণ এবং আরও পার্কিংয়ের সমস্যা যুক্ত হয়েছে। পরিবহন বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে অনেক বাইকারদের দ্বারা বেপরোয়া গাড়ি চালানোর বিষয়ে একটি ক্রমবর্ধমান উদ্বেগ রয়েছে, যোগ করে যে বাইকগুলি এখন রাস্তার বেশি জায়গা নেয় এবং কখনও কখনও ফুটপাথের খুব কাছাকাছি বা ফুটপাথের উপর রাইড করে, যা পথচারীদের বিপদের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
মুম্বাই মোবিলিটি ফোরামের এভি শেনয় বলেছেন যে খুব শীঘ্রই একটি “স্যাচুরেশন পয়েন্ট” আসবে যখন নাগরিকরা নতুন বাইক কেনা থেকে বিরত থাকবে।
“বিক্রয় এমন পর্যায়ে বাড়তে পারে যখন লোকেরা বুঝতে পারে যে এটি BEST এসি বাসের মতো সস্তা পাবলিক ট্রান্সপোর্টের চেয়ে বেশি লাভজনক নয়, যা আপনাকে 6 টাকায় 5কিমি যাত্রা দেয়। এটি তখন ঘটবে যখন BEST তার বাস ফ্লিট আপগ্রেড করবে এবং ফ্রিকোয়েন্সি উন্নত করবে, ” সে বলেছিল. বলেন.
শেনয় আরও যোগ করেছেন: “এছাড়াও, নাগরিকরা যখন বুঝতে পারে যে মেট্রো ট্রেনের চেয়ে যানজটপূর্ণ রাস্তায় যাতায়াতের সময় বেশি, তারা দ্বি-চাকার গাড়ি এবং গাড়ি থেকে পাবলিক ট্রান্সপোর্টে চলে যাবে। পাবলিক ট্রান্সপোর্টকে শক্তিশালী করতে হবে।”
পরিবহণ কর্মী গৌরাঙ্গ ভোরা দাবি করেছিলেন যে শহরে দু-চাকার গাড়ির নিবন্ধনের একটি “সীমা” থাকা উচিত এবং মুম্বাইতে সীমিত রাস্তার জায়গার পরিপ্রেক্ষিতে বছরে কতগুলি নতুন বাইক নিবন্ধন করা যেতে পারে তার একটি ক্যাপ থাকা উচিত। “এছাড়াও, একটি প্রধান উদ্বেগের বিষয় হল অনেক জায়গায় রাস্তায় এবং ফুটপাথে পার্ক করা বাইকের সংখ্যা, যা পথচারীদের অসুবিধার কারণ।”
রাজ্য পরিবহণ কমিশনার বিবেক ভীমানওয়ার বলেছেন যে নতুন দু-চাকার গাড়ির রেজিস্ট্রেশনে কোনও বিধিনিষেধ নেই। হেলমেট না পরা বাইক চালকদের বিরুদ্ধে আইনানুগ ব্যবস্থা নেওয়া হবে বলে জানান তিনি। তিনি বলেছিলেন যে লঙ্ঘনকারীদের ই-চালান জারি করার জন্য ইলেকট্রনিক প্রয়োগ করা হবে।