দুটি মুম্বাই-পুনে হাইওয়েতে দুর্ঘটনার সংখ্যা জানুয়ারী এবং এপ্রিল 2022 এর মধ্যে ছিল 94টি, যা এই বছরের একই সময়ের মধ্যে 74টি ছিল। ডেপুটি ট্রান্সপোর্ট কমিশনার (রোড সেফটি) ভরত কালস্কর বলেন, “একইভাবে, মৃতের সংখ্যা 2022 সালে 61 থেকে কমে এ বছর 55-এ নেমে এসেছে।”
ভিমানওয়ার বলেছেন যে তারা মুম্বাই-নাগপুর সমৃদ্ধি হাইওয়েতে অনুরূপ পদক্ষেপ নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন এবং গতি, লেন কাটা এবং অন্যান্য অপরাধগুলি পরীক্ষা করার জন্য স্কোয়াড মোতায়েন করেছেন। “আমরা অপরাধীদের ঘটনাস্থলে গ্রেপ্তার এবং ই-চালান জারির জন্য ইন্টারসেপ্টর গাড়ির পাশাপাশি আরও সিসিটিভি ক্যামেরাও স্থাপন করছি,” বলেছেন পরিবহন কমিশনার।
এক্সপ্রেসওয়ে এবং পুরানো 6,685 জনেরও বেশি লোক বুক করা হয়েছিল মুম্বাই-পুনে হাইওয়ে ছয় মাসের প্রচারণার সময় সিটবেল্ট ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য। গত বছর টাটা সন্সের প্রাক্তন চেয়ারম্যান সাইরাস মিস্ত্রির মর্মান্তিক গাড়ি দুর্ঘটনার পরে, আরটিও এই ধরনের ঘটনাগুলিকে গুরুত্ব সহকারে নিচ্ছে।
পরিবহণ বিভাগের দ্বারা প্রকাশিত তথ্যে দেখা গেছে যে জানুয়ারিতে (2,508) এবং ফেব্রুয়ারিতে (1,596) মামলার সংখ্যা সর্বাধিক ছিল, তারপরে পরবর্তী দুই মাসে 1,000 এর নিচে নেমে আসে এবং তারপরে মে মাসে (1,141) আবার বেড়ে যায়। সিটবেল্ট না পরা গাড়ি চালকদের ক্ষেত্রে সর্বাধিক সংখ্যা ছিল জানুয়ারিতে (1,541)।
লেন কাটার জন্য 7,287 জন মোটরচালক, বিশেষ করে ট্রাক চালকদের বিরুদ্ধে মামলা করা হয়েছে। এই রুটের নিয়মিত যাত্রীরা অভিযোগ করেছেন যে ট্রাকগুলি প্রায়শই চরম ডান লেন নিয়ে যায় এবং গাড়ি এবং এসইউভিগুলিকে ওভারটেক করা কঠিন করে তোলে।
এরিক এম ম্যাথিয়াস, যিনি মুম্বাই-পুনে মহাসড়কে আইন লঙ্ঘনকারীদের বিরুদ্ধে মামলা করার জন্য রাজ্যের আরও ইন্টারসেপ্টর যানবাহন সংগ্রহ করার প্রতিক্রিয়ায় TOI-কে লিখেছেন, বলেছেন: “হাইওয়েগুলিতে ট্রাক এবং ভারী যানবাহন রয়েছে যেগুলি বেশিরভাগ দ্রুত লেনে চলে৷ এটি একটি ঘাট প্রসারিত হোক না কেন বা একটি উন্মুক্ত মহাসড়ক, কোনওভাবে অনুশীলনটি কখনই বন্ধ হয়নি।” আর একজন TOI পাঠক অবিনাশ সাথে বলেছেন: “এটি এক্সপ্রেসওয়ের তিনটি লেনে চলা ভারী মোটর যানবাহনের জন্য একটি গুরুতর সমস্যা। এর মধ্যে এসটি বাসও রয়েছে। এটি ট্র্যাফিককে ধীর করে দেয়, গাড়িগুলি বাম দিক থেকে ওভারটেক করছে বা … চেষ্টা করছে চলে যান।” দুটি ভারী যানবাহনের মধ্যে… বিপর্যয়কর হতে পারে।”
কালাস্কর এটিকে অস্বীকার করে বলেছেন যে ড্রাইভের ছয় মাস পরে, চরম ডান লেন ব্যবহার করে ভারী যানবাহনের ক্ষেত্রে ব্যাপক হ্রাস পেয়েছে। এর পাশাপাশি, RTO-এর টহল দলগুলিও ঘাট বিভাগের কাছে হকার এবং রাস্তার পাশের বিক্রেতাদের সরিয়ে দিয়েছে কারণ তারা রাস্তার নিরাপত্তার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ।